随着四大央企陆续上岛ღ✿，这里形成了一条比较完备的船舶产业链ღ✿，目标直指“十四五”末建设成为千亿级海装产业岛ღ✿。

　　长兴岛是位于长江口的一座小岛ღ✿，也是崇明三岛中距离上海市区最近的一个ღ✿。随着长江隧道的开通和海洋产业链的完善ღ✿，长兴岛的巨大潜力得到了释放——

　　如今ღ✿，上海长兴岛是全国船舶海工产业的六大承载地之一ღ✿，也是我国规模最大ღ✿、设施最先进ღ✿、最具国际竞争力的造船基地ღ✿，船舶海工产值超过510亿元ღ✿，现已集聚江南造船ღ✿、沪东中华ღ✿、振华重工ღ✿、中远海运等大型船海装备制造企业以及上海交大长兴海洋实验室ღ✿、汉江国家实验室上海研究中心等国家级创新平台ღ✿，很多国之重器和国际领先的海工产品在此诞生ღ✿。

　　近年来ღ✿，崇明落实国家海洋强国战略ღ✿，服务上海“全球海洋中心城市”ღ✿，依托长兴海洋装备产业园区央企产业优势ღ✿，大力推进海洋装备产业集群发展ღ✿。随着四大央企陆续上岛ღ✿，这里吸引了超过70家船配企业ღ✿，超过7000家公司注册ღ✿，形成了一条比较完备的船舶产业链ღ✿，目标直指“十四五”末建设成为千亿级海装产业岛ღ✿。

　　上海振华重工长兴基地沿江5公里的海工码头上ღ✿，五颜六色ღ✿、不同规格的总装岸桥ღ✿，即“岸边集装箱起重机”ღ✿，一排排沿着岸线巍然耸立ღ✿。因此ღ✿，该码头也被称为“岸桥的万博馆”ღ✿。

　　在这里ღ✿，客户“定制”的岸桥——被誉为“世界贸易之臂”的庞大集装箱起重机ღ✿，将被整机运输至全世界各地的码头ღ✿。

　　岸桥的力量和速度ღ✿，决定了集装箱装卸的快慢ღ✿，进而影响着整个港口的运营效率及其现代化水平ღ✿。而全自动化码头ღ✿，则是港口业发展的新趋势ღ✿。

　　振华重工将自动化ღ✿、智能化理念融入装备制造ღ✿，不断进行技术革新ღ✿，开启了全球第四代自动化码头新纪元ღ✿。上海振华重工（集团）股份有限公司长兴分公司党委副书记ღ✿、执行总经理王卫乔告诉《新民周刊》ღ✿，洋山深水港自动化码头的所有岸桥都来自长兴分公司ღ✿，与此同时ღ✿，振华还在码头上植入了自动化的单机设备系统ღ✿、控制系统和生产管理系统三大“科技芯”ღ✿，赋能码头智慧运行申博ღ✿。

　　这些系统的研发应用高木加织ღ✿，不仅提高了装卸效率ღ✿，还减少了环境污染申博太阳城ღ✿，ღ✿，实现了零排放ღ✿，进一步推动了港口物流的自动化和智能化ღ✿，为港口物流领域带来了革命性的变化ღ✿。

　　今年4月太阳城中国500强企业ღ✿！ღ✿，由“雄鹰轮”（VLCC）改装的超大型浮式生产储卸油船（FPSO）安全驶离上海长兴岛中远海运重工码头ღ✿，顺利完成交付ღ✿。

　　FPSO是开发海洋石油的关键设备ღ✿，是集生产处理ღ✿、储存外输及生活ღ✿、动力供应于一体的综合性大型海上生产设施ღ✿，被称为“海上油气处理厂”华东重机ღ✿。这艘FPSO未来将服务于巴西东南沿海外域坎普斯盆地北部油田ღ✿，作业水深达1400米高木加织ღ✿，储油能力达100万桶ღ✿，每天可处理10万桶石油和500万立方米天然气ღ✿。

　　记者了解到ღ✿，“雄鹰轮”是上海中远海运重工承接的首例修理ღ✿、延寿ღ✿、改装ღ✿、全模块吊装ღ✿、集成和调试的FPSO改装项目ღ✿，该项目刷新了全球同类型改装周期最短时间纪录ღ✿，标志着我国在高精尖石油天然气平台改造领域取得重大进展ღ✿。

　　大型甲醇双燃料集装箱船作为高附加值船舶和市场主流船型之一ღ✿，其改造研发是世界各造船企业竞争焦点ღ✿，是实现节能减排和船型升级重要船型平台ღ✿。今年上半年ღ✿，上海中远海运重工承接了“4+9”条甲醇双燃料改装船舶ღ✿，攻克技术难关ღ✿，将甲醇舱分段安装变为整体吊装的方式ღ✿，生产效率大幅提高ღ✿。

　　上海中远海运重工商务总监严豪告诉《新民周刊》ღ✿，上海中远海运重工目前已经开始布局海工平台生产模块的承接和生产ღ✿，如此一来不仅能够提升企业的核心竞争优势ღ✿，也填补了长兴岛海洋工业园区产业链的一个空白ღ✿，相信能够更有效把握市场发展机遇高木加织ღ✿，助力海工产业升级ღ✿。

　　据介绍ღ✿，长兴岛是我国规模最大ღ✿、设施最先进太阳城ღ✿、最具国际竞争力的造船基地ღ✿。全球最大的集装箱船ღ✿、极地科考船ღ✿、大型LNG运输船都从长兴岛走向世界ღ✿。

　　LNG运输船,全称液化天然气运输船ღ✿，因为建造难度高ღ✿、工艺复杂ღ✿，被称为“世界造船工业皇冠上的三颗明珠”之一ღ✿。1997年开始ღ✿，中船集团沪东中华造船厂开始研发制造LNG运输船ღ✿，20多年来完成五代产品创新发展ღ✿，实现了从近海到远洋ღ✿，从内陆到内河ღ✿，从小型ღ✿、大型到超大型产品全覆盖ღ✿，确立了在全球超大型LNG领域的创新引领地位ღ✿。

　　目前ღ✿，长兴岛上ღ✿，以沪东中华ღ✿、江南造船为代表的LNG运输船建造已经跑出了“加速度”ღ✿，数据显示ღ✿，今年1至10月太阳城ღ✿，中国造船完工量ღ✿、新承接船舶订单量ღ✿、手持船舶订单量三大指标全球领先ღ✿，中国也成为唯一一个三大指标实现全面增长的国家ღ✿。

　　2024年上半年ღ✿，长兴海洋装备企业实现工业产值375亿元ღ✿，同比增长21.3%ღ✿，订单已排到2031年ღ✿。而中国造船业一路向好的背后ღ✿，也离不开长兴岛近20年的努力ღ✿。

　　长兴岛是振华重工的重要生产基地太阳城ღ✿，主要生产港口机械设备和大型工程船舶ღ✿，长兴分公司承担了公司70%左右的钢结构生产任务ღ✿，每年可生产200 多台岸桥和散货机械ღ✿，年产值超百亿元ღ✿。长兴分公司的岸边沿线ღ✿，入目所及之处ღ✿，一片繁忙景象ღ✿。然而ღ✿，20多年前王卫乔刚刚上岛之际ღ✿，岛上还以农业种植为主ღ✿，隧道也尚未开通ღ✿，每天只有两趟轮渡通航ღ✿，交通十分不便太阳城ღ✿。ღ✿。

　　即便如此ღ✿，长兴岛依然吸引了振华重工重资投入ღ✿。“长兴岛拥有得天独厚的深水岸线公里深水岸线ღ✿，水情稳定太阳城ღ✿，没有泥沙淤积ღ✿，很适合岸桥的生产运输等ღ✿。”王卫乔进一步解释道ღ✿，长兴岛背靠上海ღ✿，院校众多ღ✿，有利于企业技术创新ღ✿，又地处长江入海口ღ✿，有助于拓展产品市场ღ✿，加上当地政府的重视ღ✿，为企业发展注入了无限活力ღ✿。

　　长兴分公司成立的20多年里ღ✿，振华重工参与了许多“国之重器”的研发和生产ღ✿。它打造了被称为“造岛神器”的“天鲲号”ღ✿、全球单臂架起重量最大的12000吨起重船“振华30”轮ღ✿、3E Plus岸桥等ღ✿，也参与建设了沪苏通长江公铁大桥等一批重大工程ღ✿。目前ღ✿，振华重工的产品累计进入108个国家和地区ღ✿，其中有78个国家分布在“一带一路”沿线ღ✿。“振华重工是长兴岛引入的第一家央企ღ✿，20多年来高木加织ღ✿，随着岛上的基础设施不断完善ღ✿，不断有企业进驻上岛ღ✿，围绕海装产业的产业链已经逐渐形成ღ✿，企业的生产效率和市场竞争力也得到了显著提高ღ✿。”王卫乔向记者分享自己的观察ღ✿。

　　由中远海运重工所属上海中远海运重工承接的格里亚FSRU改装项目是中国国内第一例MOSS球罐型LNGC改装FSRU项目ღ✿。

　　2017年上岛的上海中远海运重工ღ✿，同样看中了长兴岛的区位优势ღ✿。严豪介绍ღ✿，上海中远海运重工地处长兴岛南岸ღ✿，可以很快到达市中心ღ✿、机场ღ✿、洋山深水港ღ✿、自贸区等区域ღ✿。公司拥有3.7公里的岸线ღ✿，其中相当一部分都是深水的码头泊位ღ✿，而公司主营的船舶及海洋工程平台的专业修理改装业务都相当依赖岸线和深水泊位的资源ღ✿。

　　“目前公司拥有泊位13个ღ✿，海工重件码头1个ღ✿，浮船坞5个ღ✿，还有各类船舶与海洋工程修理改装所需的设施设备ღ✿，是国内同类型里规模最大的改装旗舰工厂ღ✿，在国际上也属于一流水平ღ✿。”严豪告诉《新民周刊》ღ✿，随着长兴岛海洋装备岛的定位的明确ღ✿，他明显感受到近几年岛上船舶与海洋装备领域发展的气氛越来越浓厚ღ✿，在人才引进ღ✿、技术创新ღ✿、供应链方面都产生了积极影响ღ✿。

　　现代工业的高度专业化分工与紧密合作ღ✿，促成产业在一个地区的聚集ღ✿，并不断推动集聚区域扩张ღ✿。长兴海洋装备产业园区相关负责人介绍ღ✿，长兴岛的海装产业特色鲜明ღ✿，具有规模领先ღ✿、技术先进ღ✿、产业链完备ღ✿、创新能力强以及市场影响力大等优势ღ✿，推动了长兴岛海装产业的持续发展和壮大ღ✿。

　　在体制机制创新ღ✿、优惠政策扶持上ღ✿，目前长兴岛区域是集市区两级以及长兴岛专属的政策叠加效应高木加织ღ✿，支持企业落地以及产业发展ღ✿，涉及保租房ღ✿、人才公寓等配套设施ღ✿，以及科技创新支持ღ✿、产业化落地ღ✿、财税等方面提供一整套全周期的政策服务包ღ✿。

　　与此同时ღ✿，为不断放大人才磁吸效应ღ✿，长兴岛加快推进学校ღ✿、体育中心ღ✿、行政服务中心等各类配套项目建设ღ✿，在教育ღ✿、医疗ღ✿、文化方面强化与中心城区优质资源对接ღ✿，不断提升城市社会民生配套水平ღ✿。

　　优越的区位优势ღ✿、雄厚的产业基础ღ✿、优良的营商环境ღ✿、具有竞争力的叠加配套政策ღ✿，即将开通地铁的交通等ღ✿，这些都是长兴岛发展海洋产业ღ✿、建设海洋装备产业基地的重要支撑力量ღ✿。

　　2021年9月ღ✿，上海交通大学长兴海洋实验室启动建设ღ✿，2023年ღ✿，实验室部分功能区投入使用ღ✿。在智能制造大楼一楼大厅内ღ✿，记者近距离围观了“远海浮动岛”“自航绞吸式挖泥船”“全海深无人潜水器”“深海重载采矿车”等高端海洋装备模型ღ✿。大厅后面则是准工业化实验室ღ✿。

　　上海交通大学海装基地书记蒋如宏告诉《新民周刊》ღ✿，所谓准工业化ღ✿，指的是学校实验室研究大多是原理性ღ✿、基础性的技术和原理性样机ღ✿，跟产业实际应用还有一定距离ღ✿，成果转化的过程中需要一个工程化放大的环节ღ✿，使之能够在产业一线得到应用ღ✿。

　　他给记者举了个例子ღ✿。船舶属于典型的劳动密集型产业ღ✿，采用成组技术ღ✿，零件数量可达数十万个ღ✿，每个零件都有唯一的身份标识ღ✿，需要进行标识与分拣ღ✿。以前这项工作由人工完成ღ✿，耗时费力ღ✿，精准度低ღ✿，但实验室船舶数字孪生制造技术研究中心最新研发的无人化产线ღ✿，通过构建船舶小组立建造的统一数据模型ღ✿，基于AI 的无人产线控制等关键技术ღ✿，实现了零件分拣ღ✿、打磨和装焊多工序集中ღ✿，大大提高了建造效率ღ✿，投产后成本可降低60%以上ღ✿。

　　“最重要的是ღ✿，将工人从有危害的ღ✿、繁重的作业环境中解放了出来ღ✿，也解决了企业切实面临的‘用工荒’难题ღ✿。”蒋如宏表示ღ✿，交大在船海领域有着深厚的历史底蕴ღ✿，但过去这样的实验是无法在校内实验室开展的ღ✿。到了长兴岛以后ღ✿，高校和企业的联系更加紧密ღ✿，长兴实验室基地成为了上海交通大学和船舶制造企业联合技术研究ღ✿、成果应用的纽带ღ✿。既减少了企业新技术研发和应用的风险ღ✿，也加速了高校技术的应用和成果转化ღ✿。

　　海洋装备产业是一个高科技ღ✿、高投入的产业ღ✿，技术更新换代迅速ღ✿。长兴岛不仅要建设成为世界级的海装产业岛ღ✿，更要成为产研融合的海洋科技岛ღ✿。以交大长兴海洋实验室ღ✿、江南研究院ღ✿、国家海洋装备技术创新中心为代表的知名科研院所落地长兴园区ღ✿，攻克了海洋领域一系列卡脖子技术难题ღ✿，LNG全产业链装备研发ღ✿、深海重载作业采矿车 “开拓二号”ღ✿、5G智能船舶制造等自主创新产品不断涌现ღ✿。

　　2023年ღ✿，作为国家海洋经济发展示范区的长兴岛ღ✿，海洋领域研究与实验发展（R&D）投入持续加大ღ✿，全年示范区海洋领域R&D投入占比逾5%ღ✿。校企联合攻关ღ✿、携手成果转化港口设备ღ✿，ღ✿，正在成为长兴岛海洋新质生产力发展的驱动引擎ღ✿。

　　值得一提的是ღ✿，9月26日ღ✿，上海长兴岛管委会牵头举办的LNG船产业链发展大会上ღ✿，成立了长兴岛LNG特色产业园以及中国（长兴岛）LNG船产业联盟ღ✿，囊括了岛上多个企业和机构ღ✿。

　　业内人士指出ღ✿，联盟的建立打破了以往企业间单打独斗的局面ღ✿，使得船厂ღ✿、船东ღ✿、科研院所ღ✿、生产性服务业等各方能够在一个平台上进行信息共享和交流ღ✿，有利于加速打造长兴千亿级海装产业集群ღ✿，推动海装产业发展达到新高度ღ✿，为中国在全球LNG运输船市场上赢得更多的话语权ღ✿。

　　向海图强ღ✿，海装先行ღ✿。作为上海海洋经济发展的重要一环ღ✿，长兴岛在服务上海“全球海洋中心城市”的建设中扮演着至关重要的角色高木加织ღ✿。未来ღ✿，长兴岛也将不断汇聚新质动能ღ✿，成为具备国际竞争力的船舶与海洋工程制造基地ღ✿、上海制造品牌的重要承载地ღ✿、海洋科技创新的重要引领地ღ✿、高质量发展的重要增长极ღ✿。