荷兰卡车以其装备精良★★、配置优秀★★、结构紧凑而闻名★★，同时卡车改装文化也相当发达★★，诞生出了独树一帜的“荷兰式改装”风格★★，在欧洲卡车行业中拥有举足轻重的地位★★，是一道靓丽的风景线★★。这种态势拜其优秀的行业氛围所赐★★，同时也和其法规限制及雄厚的资金力量脱不开干系★★。

　　今天★★，我们文章的主角是一台达夫XF随车吊★★，来自荷兰LiftCase公司★★。同绝大部分荷兰卡车一样★★，这台达夫XF随车吊也在改装方面投入了重金★★，如同瑞士军刀一般具有极强的多功能性★★。该车主要用于城市内的玻璃★★、空调机组等建材吊装★★，为了应对更狭窄的城市街道★★，该车还结合了后轮转向系统申博★★，整体相当亮眼★★。接下来★★，就让我们一同来看看★★。

　　先让我们从底盘部分开始说起★★。放眼欧洲乃至全世界的卡车行业★★，达夫XF都是一款极为经典的车型★★。自1997年诞生以来★★，XF系列卡车就作为荷兰达夫的当家旗舰★★，以极高的效率和优秀的人体工程学而备受欢迎★★。与此同时★★，达夫1994年推出的Super Space Cab驾驶室也可搭载于XF系列车型之上★★。它的驾驶室内部容积不低于12.6立方米播狗★★、内部最大净高达2.23米★★，哪怕放在今天也仍旧是优秀的表现★★。

　　现代卡车行业的发展日新月异★★，达夫卡车也在不断进化★★。2021年★★，NGD新一代达夫卡车正式发布★★，成为了市场上首批满足欧盟驾驶室新规的车型★★。在本次换代更新中申博申博★★，达夫带来了XG★★、XG+两款新旗舰★★，而XF的定位则略有下调★★，主打一个功能性强★★，易于入门及批量购车★★。

　　同其他NGD新一代达夫卡车一样★★，最新一代的XF也迎来了全新的外观★★。在前代车型的流线造型基础上★★，新一代车型的线条更具棱角★★，显得更有肌肉感★★。前面罩为倒梯形的盾牌状“大嘴”造型★★，内部带有五级格栅★★。银色饰条与黑色车身相搭配★★，视觉效果还是相当优秀的★★。

　　NGD新一代达夫卡车是欧洲首批满足欧盟驾驶室新规的车型★★，可获得整车长度豁免★★，从而搭载更大的驾驶室★★，同时无需对载货空间进行缩减★★。XG★★、XG+车型的驾驶室外部长度为2.69米★★，而XF车型的驾驶室外部长度也达到了2.36米★★。再加高顶结构带来的1.98米内部最大净高★★，空间感这块是较为优秀的★★。

　　除了XG★★、XG+及XF车型外★★，NGD新一代达夫卡车还包括了XD等多种型号申博★★。不过★★：XF车型是能搭载MX-13发动机的最入门车型★★，再往下的XD车型便只能搭载尺寸更紧凑★★、排量更小的MX-11发动机了★★。本车所采用的PACCAR帕卡MX-13发动机能够输出480匹马力及2350牛米扭矩★★，匹配采埃孚TraXon变速箱★★。在变速箱处于直接挡及超速挡时★★，发动机的输出扭矩还可提升至2500牛米★★，进一步优化车辆高速巡航时的效率表现★★。

　　这台达夫XF随车吊采用了8x2的驱动形式★★，其中第一★★、第三★★、第四桥不带动力★★，第三桥为驱动桥★★。以底盘形式出厂后播狗★★，车辆便被送至了有名的荷兰改装厂★★：Veldhuizen★★。在这里★★，这台达夫XF改装了后桥转向系统★★，从而为车辆带来更高的机动性★★。

　　本车所搭载的后桥转向系统并非Veldhuizen常用的WideSpread后桥转向系统★★，而是一根普普通通的转向桥★★，通过转向机及拉杆控制★★。WideSpread后桥转向系统通过转台结构及液压缸实现转向★★，主要优势在于可靠性高及承载能力强播狗申博★★。采用普通转向桥能实现更紧凑的布局★★，同时结构重量更轻★★，属于是各有优势★★。

　　相较于一般卡车而言★★，随车吊车型的前桥实属“压力山大”★★。除了传统卡车的发动机★★、驾驶室等结构之外★★，还有取力器★★、液压系统及随车吊本身的额外重量申博★★，很容易超出轴荷限制★★。正是因此★★，Veldhuizen将车辆第一★★、第二桥进行了加强★★，轴荷提升至10吨★★。再加10吨级的转向后桥及11.5吨级的驱动桥播狗★★，整车GVW达到了41.5吨★★。除去28吨的整备质量后★★，仍有12.6吨的装载空间★★。

　　原车的第一★★、第二桥均可进行转向★★，改装后的第四桥也具备了随动转向的功能★★，这意味着★★：除了驱动桥外★★，这台达夫XF随车吊的所有车桥都能进行转向★★。这大大降低了车辆的转弯半径★★，从而提升机动性★★，并有助于降低轮胎磨损★★。

　　进行完底盘的改装后播狗★★，车辆随后进一步接受了上装改装★★。整车的核心设备便是其驾驶室后部的随车吊★★，它来自HIAB希尔博★★，型号为X-HiPro 858★★。这款随车吊是HIAB希尔博产品线中的顶级型号之一★★，最大工作半径19.7米★★，最大起重量则达到了18吨★★。在强劲的性能之下★★，这款随车吊的重量也达到了7.3吨以上播狗★★，对前桥而言是不小的挑战★★。

　　为了承载它的重量★★，上装制造商将随车吊的位置稍向后移★★，将重心压在了第二桥之上★★，从而提升承载能力★★，并提升随车吊工作范围★★、降低重心转移现象对车辆稳定性带来的影响★★。随车吊与驾驶室之间的空隙则顺势安装了爬梯及液压油箱等附件★★，提升空间利用率★★。

　　荷兰的随车吊卡车一直以结构紧凑★★、配置精良而闻名★★，这台达夫XF随车吊同样如此★★。除随车吊之外★★，车身其他部分被设计为了开放式的载货平台★★。平台高度较低★★、表面宽敞平坦★★，可运输各类建材及货物★★，同时便于进行装卸★★。底盘两侧的空间被油箱及铝合金工具箱等附件占据★★，视觉效果十分饱满★★，亦有助于提升车辆实用性★★。

　　前部挡板上设计了LIFE参数图片）CASE公司的标志及标语★★，左右两侧的立柱可插至载货平台上设计的空隙中★★，从而对管道等易滚动的货物起到限位效果★★。

　　LIFTCASE公司是一家来自于荷兰的吊装公司★★，主打一个小身材★★、高性能播狗★★。这台达夫XF随车吊正是如此★★：它用于城市之中执行各类建筑吊装工作★★，搭载了强劲的随车吊系统申博★★，同时还有丰富的附件★★、强劲的机动性★★，从而极具看点★★。市场需求★★、法规限制等等★★，都是催生此类车型的共同原因★★。感谢您阅读本篇文章★★！还想看到更多有趣有料的商用车内容★★，别忘了关注我们哦★★！申博太阳城华东重机中国500强企业★★！太阳城★★，港口设备★★。申博★★，